黄奇帆副市长论重庆出租车浅议
论车 (以下转自重庆时报)
空车率超45％ 不能再发牌
昨天上午，重庆市常务副市长黄奇帆谈到出租车行业管理时，特别给相关部门支招：“一个城市出租车的空车率都超过45％了，可千万别再发牌照了。否则可能出大乱子。”
黄奇帆认为，有些城市出租车行业管理不善，主要有三个原因：一是出租车公司大多规模小、管理差；二是出租车牌照及数量失控乱发，这种失控卖牌照实际上等于一种变相掠夺；三是地方还有乱收费、营私舞弊行为，导致情况更加复杂。其实，一个城市出租车行业的发展，政府一定要有科学的规则和系统，首先应该鼓励出租车公司发展壮大，规范经营管理，这样才会提高素质、提高效益。重庆以前有100多家出租车公司，散乱差情况突出，经过整顿现在只剩下30家公司，七八千辆出租车，这些公司的实力强大，操作规范，有很好的发展前景；对出租车牌照及数量的限定则更重要，牌照一定要有控制，每过一段时间进行科学测试。一旦出租车空车率超过45％，就千万不要再发牌准入了，否则肯定要出乱子，损害这个行业的利益。而出租车的空车率如果低于33％，那就需要增发牌照、新增出租车了，否则市民又要反映打车难，影响市民出行了。重庆有很多企业都想介入出租车行业，但政府就是收紧入口不允许他们搞。因为一旦放任自流，可能一下子冒出几十家新出租车公司，竞争可能会导致整个行业的恶化。
那么，重庆对于想进入出租车行业企业的“同等国民待遇”在哪里呢？黄奇帆说，很简单，就是现有的出租车牌照，你可以通过合作兼并等多种方式介入这个行业。
两会·观点
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对重庆时报的报道本人不敢苟同，堂堂一个直辖市副市长在两会中神化出租汽车空车率，太遗憾！太悲哀了！黄市长可能很少打的，甚至不了解出租车存在的问题是可理解的，但其神化出租车空车率的言论很难说是真理，如果以其观点进行出租汽车方面的决策，将误导重庆出租汽车业！
政府对出租汽车业的宏观调控仅仅用一个空车率来决定是不够的，空车率受多种因素影响，如出租车租价调整、燃料价格升降、道路状况是否畅通、停车站(港)增减、以及调度系统普及率等等，例如，今天我的空车率仅有28.7%，里程174.3公里，营业额255.9元，
个人收入48.9元，车费及个人消费15元，仅剩33.9元。个例不具有代表性，今天下雨空车率低，但收入还不及空车率高的时候，空车率能够作为投放出租车的依据吗？
白班空车率远远低于夜班，能说明白班驾驶员收入高于夜班吗？这是不可能的，如果出租车公司继续提高份钱导致"板板钱"增加，空车率再降低也是对出租车驾驶员有害无益的。在同等条件不同时期出租车空车率变化可作为一个参考，反映乘客量的变化，而不能作为是否增加出租车的依据！
"七八千辆出租车，这些公司的实力强大，操作规范"，这段话谁又能认同呢？至今，重庆主城区有多少辆出租车？鬼才知道！"实力强大"靠的什么？还不是靠瓜分几十亿出租汽车行业公共资源！"操作规范"真乃自欺欺人也！
"重庆对于想进入出租车行业企业的“同等国民待遇”在哪里呢？黄奇帆说，很简单，就是现有的出租车牌照，你可以通过合作兼并等多种方式介入这个行业"，很难说不是开历史的"倒车"，如此思维，光卖牌照吃饭算了，这种腐朽的行政垄断结果是什么呢？
中央领导人倡导构建和谐社会，而黄市长"论车"能在重庆出租汽车业构建和谐社会吗？
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